この記事で伝えたいこと
8の字ができない人は、ドリフトは安定しない。
なぜならドリフトの核として、「スピンしようとする車の動きを適切に止める技術」が必要だからだ。
8の字は、まさにこの「スピンしようとする動きを止める」に相当する練習である。
言い換えると、8の字は
「滑らせる練習」ではなく、
「滑りをコントロールする練習」である。
この記事では、8の字練習や考え方についてまとめる。
8の字練習当時の振り返り
練習当時の様子は、前回の記事（リンク）と同様に
先輩に教わりながら仲間と練習した。
ただ、前回記事に書いた目印とするパイロンは一つしかなかった。
買えばいいのだが、私含めその発想はなぜかおきなかった。
そこで、使用した目印は誰かしら持ってるペットボトル…
下へライトを仕込んだりと工夫をしたが、
正直ほとんど見えなかった。
ひとまず基準にはなっていたのだろう
とりあえず練習は成立していた。
今思えばとてもアホらしいが、楽しい思い出だ。
ある程度上手くなってきたら、タイヤとかを置いて練習した。
8の字の手順|基本動作
今回は定常円からはじめることを想定してまとめてみる。
手順
安定するまで定常円を行う
↓
視線を次のパイロンへ向ける
↓
アクセルを踏み足し縦のグリップと荷重を発生させる
↓
アクセルオフでリアの縦グリップと荷重を抜き
ステアを反対方向へ切ることで回転力を発生させる
（アクセルオフだけで無理ならばサイドや、ブレーキを踏む）
↓
カウンターステアを当て
アクセルを踏んで定常円に移る
上記操作を繰り返すことで8の字ができる。
手書きで申し訳ないが、
手順を8の字に当てはめた図解を載せておく。
イラスト力というのか、そんなスキルが欲しい…
8の字で必要な操作と車の動きの関係
アクセルのオンオフや、ブレーキによる荷重移動これらを駆使してリアのスライドを維持するのはこれまでの記事でまとめた通り。
8の字で新たに登場するのは、振り返しと呼ばれる動きだ。
ドリフトを繋げる→2コーナー以上をドリフト状態で走るには必須技術である。
また、ドリフトの進入においてもパキッと素早い振り出しを実現するのに必要な技術である。
振り返し時、車の動きとしては、
フロントタイヤの軌道は変わらずに、
リアタイヤが振り子のように動くイメージだ。
あ、それで振り返しと呼ばれているのかもしれない。
これを実現するために、手順で示した荷重移動とステア操作が必要となる。
特に意識して欲しいのはリアの荷重。
アクセルを踏み足してしっかりリアに荷重をかけ、
アクセルオフで荷重を抜きステアでリアを振るのだ。
そして、発生する過剰な回転を抑えるためにカウンターステアを当て、アクセルを踏み足すことで振り返しができる。
8の字よくある失敗例
•カウンターが遅れてスピン
•振り返しを発生させすぎてスピン
•次の定常円するまでにエンジンの回転数を維持できずドリフト終了
•リアトラクションかけすぎてアンダーステア
※リアのトラクションに関しては、前後タイヤのグリップバランスや、足回りのセットも影響するのでここでセットアップについて研究することをお勧めする。
私は、前の定常円記事のおまけで話した
古のフロントタイヤと抜けた車高調で練習しており
アンダーステア強すぎて全くできなかった苦い思い出がある…
まとめ
8の字ができなければ、ドリフトはワンコーナーしかできない。
8の字ができれば連続するコーナーを振りっぱなしで抜けることができる。
8の字は、これまでの練習で培った感覚と技術を総動員することが求められる。
特に速度も低いため、この低速の中での荷重移動はとても難しい。
本当にできる人は、車のセットアップ含め荷重移動を適切に行い少ない動作で8の字を描くことができる。
是非この基本をマスターして欲しい。
その後に派手に見せたいならば小技を織り交ぜることを研究すれば良いと思う。
今後の記事では、より実践フェーズの2速、3速を用いたドリフトについてまとめていく予定である。
いつまで続くかわからないが、
学ドリのパイロン予選も基本的な操作は同じだ。
これができないと本戦には進めないぞ！
私は大の苦手でした。
※ドリフトはサーキット場など安全が確保できる場所で行いましょう。
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