ドリフト ドリフトしたいなら② 立ち上がりを学べ|立ち上がりの原理と失敗例解説
本記事で伝えたいこと立ち上がりとは、ドリフトで横に滑る力を縦方向へ制御することである。立ち上がりで最も重要なのは、「アクセルを抜かないこと」だ。ドリフトをしたいのであれば、下記２つをしっかり練習して覚えて欲しい。１つめは、リアタイヤを意図し...
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ドリフト ドリフトしたいなら①荷重移動を学べ｜リアが滑る原理と練習方法
本記事で伝えたいことドリフトをしたいなら、まず荷重移動について理解する必要があると考える。理由はシンプルで、リアタイヤは「荷重を抜かないと滑らない」からだ。ドリフト初挑戦で縁石にヒットした話私は免許取得からわずか1週間後に、無謀にもドリフト...
車づくり インタークーラーパイピング磨き | 番手比較と鏡面仕上げのポイント （FC3S）
今回の記事私のFC3Sには、何年ものかもわからない前置きインタークーラーが付いている。当然パイピングはくすんでおり、輝きを取り戻すため研磨作業を実施した。研磨剤の番手毎の輝き具合、簡単に施工順による輝きの違いを検証したのでまとめる。結論から...
車づくり 前置きインタークーラー パイピング保護 | ボディ穴あけ部のエッジ処理 FC3S
今回の記事前置きインタークーラー化した車ではパイピングがボディに当たるトラブルが意外と多い。パイピングを通すためのボディ穴あけ加工部へ、パイピング保護を目的とした後処理を行なった記録である。背景と現状ドリフト用FC3Sは、TD06-25Gの...
メンテナンス FC3S サイドウィンカー グロメットスクリュー 手配と取付
今回の記事FC3Sのフェンダーに取り付けるウィンカーのスクリューメス側を購入し取付した。背景背景私のドリフト用FC3Sは、フェンダーに付くウィンカーのメス側が欠品しており、やけに長いM4のボルトナットで固定している。そのため脱着の際、フェン...
メンテナンス ピロガタ対策 | ピロアッパーのピロボール交換 BLITZ車高調 FC3S
今回の記事BLITZ車高調のピロアッパーを分解してみたところ、助手席側のピロボールの抵抗がほぼ無くなっていたため交換した。ピロボールは一般的なサイズで、ミネベア製を使用して交換可能だった。作業の背景フロント周りの板金塗装（過去の記事のリンク...
メンテナンス FC3S ボンネットステーホルダー交換｜純正部品はまだ買える
この記事でわかることボンネットステーホルダーの部品番号と手配について記事の背景ドリフトFCのエンジンルームにおいて、以前から気になっていたのだが、ボンネットステーホルダーが欠品している。特に現時点で問題はないのだが、他に純正部品購入する予定...
車づくり FC3S 素人 DIY板金③｜エンジンルームのサビ対策【錆転換剤＋簡易塗装】
今回は、エンジンルームのサビに対して・ワイヤーブラシ・錆転換剤・塗装の簡易防錆処理を行った。この記事でわかること・素人でもできるサビの対策・安全メガネの重要性実施作業概要今回実施する作業は以下の通りである。・コアサポート周りのDIY板金（前...
車づくり FC3S 素人 DIY板金②|100V半自動溶接機 で コアサポート 溶接 してみた
この記事では・100V半自動溶接機でコアサポートは溶接できるのか・素人溶接で失敗したポイント・溶接機作業におけるベルトサンダーの重要性を実体験ベースで解説する。実施作業概要今回実施する作業は以下の通りである。・コアサポート周りのDIY板金（...
車づくり FC3S 素人DIY板金①｜コアサポート修正 と サビ止め 塗装【作業15時間】
実施作業概要・コアサポート周りのDIY板金・溶接・錆止め処理・タイヤハウス〜コアサポート塗装作業時間：約15時間板金の考え方板金作業は、完璧綺麗にできるわけではないが好きな作業ではある。理由は、ひたすら仮説検証の繰り返しだからだ。板金作業で...